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上海虹橋機(jī)場(chǎng)航空物流分析策略研究
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-23
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上?？者\(yùn)在未來10年內(nèi)GDP均勻增速將達(dá)到上海航空貨運(yùn)10%，繼承保持強(qiáng)盛的吸引力。其中2月份商業(yè)逆差高達(dá)314.9億元，創(chuàng)下近10年來中國(guó)單月商業(yè)逆差新高。
同時(shí)，中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需是在擴(kuò)大開放的前提下進(jìn)行的，中國(guó)將繼承拓展出口。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)指出，中國(guó)2月出口同比增長(zhǎng)18.4%，增速創(chuàng)6個(gè)月新高，但上海航空貨運(yùn)遜于市場(chǎng)預(yù)期；2月入口同比增長(zhǎng)39.6%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，且為13個(gè)月來最快增速。這說明中國(guó)正在進(jìn)行平衡，從過去依賴出口和投資，更多地轉(zhuǎn)向依賴內(nèi)需，而拉動(dòng)內(nèi)需就是進(jìn)步中國(guó)海內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)買力的樞紐。 、
記者：自去年以來，全球航空貨運(yùn)承運(yùn)人都面對(duì)業(yè)務(wù)縮水、盈利下降等情況，但為何越來越多外國(guó)航空公司仍舊繼承加大在中國(guó)的運(yùn)力投入力度？對(duì)于中國(guó)目前所泛起的進(jìn)出口變化，弗蘭德茲以為中國(guó)開始轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)模式，這無疑醞釀著商機(jī)和潛力。 固然在歐洲出口下滑和原油等產(chǎn)品價(jià)格上漲的背景下，出口企業(yè)進(jìn)入“寒冬”，影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 對(duì)于出口型經(jīng)濟(jì)體中國(guó)來說，最近宣上海航空貨運(yùn)布的一些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示了一個(gè)未知的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景。
上海航空快遞行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。
一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir.cn基于多年來對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，上海航空從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
上海航空貨運(yùn)本港批出機(jī)場(chǎng)物流合約
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機(jī)場(chǎng)管理局昨日與商貿(mào)港香港有 限公司正式簽訂協(xié)議，在赤角國(guó)際機(jī)場(chǎng)商業(yè) 區(qū)興建及營(yíng)運(yùn)一個(gè)物流中心，整個(gè)項(xiàng)目投資五 億三千萬元，初期總建筑面積二萬八千二百平 方米，租約期二十五年、二○○三年正式投產(chǎn) 。至此，揭開了機(jī)管局正式涉足航空物流的發(fā) 展。
一如所料，商貿(mào)港香港有限公司由中資、英 資及歐洲機(jī)場(chǎng)集團(tuán)中標(biāo)，五名成員和股權(quán)分配 如下：中資的中航興業(yè)有限公司，占二成半股 權(quán)、英資的置地控股有限公司和怡和物流（香 港）有限公司合共占三成七五股權(quán)，另外三成 七五股權(quán)由荷蘭阿姆斯特丹的史基輔機(jī)場(chǎng)集團(tuán) 和德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)公司共同持有。
機(jī)管局行政總監(jiān)彭定中和代表商貿(mào)港香港有 限公司的置地公司總裁蘇兆明、中航興業(yè)主席 王安祥、法蘭克福機(jī)場(chǎng)航空空運(yùn)物流部市場(chǎng)主 管來斯曼出席簽字儀式，雙方并交換協(xié)議文本 。
協(xié)議規(guī)定，商貿(mào)港香港有限公司將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì) 、建造、營(yíng)運(yùn)及管理物流中心。該中心占地一 點(diǎn)三八公頃，空地將興建一幢上蓋建筑物，適 合物流使用，初期中心大樓設(shè)三層，總面積二 萬八千二百平方米，視業(yè)務(wù)發(fā)展，中心可加建 一層，面積可增至四萬一千四百平方米，投資 額估算在五億三千萬元。協(xié)議規(guī)定簽約后，中 心將進(jìn)入規(guī)劃，施工期兩年，后年正式投產(chǎn)。
行政總監(jiān)彭定中在簽約后表示，香港國(guó)際機(jī) 場(chǎng)將致力於鞏固、發(fā)展區(qū)內(nèi)航空樞紐和轉(zhuǎn)運(yùn)港 ，航空物流中心將是空港在貨運(yùn)發(fā)展一個(gè)新臺(tái)階， 其目標(biāo)是要為歐、美及全球的空運(yùn)合作夥伴和 客戶，提供國(guó)際水準(zhǔn)的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù) 。因此，它在市場(chǎng)定位，將是充分利用香港的 樞紐作用及功能，尋求高檔產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈 管理的一站式服務(wù)。目標(biāo)客戶將是貨主、商標(biāo) 持有人、制造商、貨運(yùn)公司、專業(yè)物流服務(wù)公 司和快遞集團(tuán)。目的是進(jìn)一步提高香港航空港 的競(jìng)爭(zhēng)地位。
機(jī)場(chǎng)的物流中心采用特許專營(yíng)方式，機(jī)管局 不愿透露它們與中標(biāo)公司，在商業(yè)上權(quán)益分配 。商務(wù)總監(jiān)白家雄表示，利潤(rùn)分成、分紅事關(guān) 商業(yè)秘密，雙方有協(xié)議，但不允公布。但他強(qiáng) 調(diào)機(jī)管局與營(yíng)商公司是合作夥伴關(guān)系，不會(huì)蒙 受商業(yè)利益上的損失，是一個(gè)雙贏的局面。
而法蘭克福機(jī)場(chǎng)公司航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)主管 來斯曼稱，中心初步設(shè)計(jì)年處理貨量在三萬噸 。但他認(rèn)為以德國(guó)物流經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)驗(yàn)，貨量多 少并不是最主要問題，反而是經(jīng)過供應(yīng)鏈管理 及增值服務(wù)處理的貨品的價(jià)值增加，是經(jīng)營(yíng)者 所追求的目的。他指出，作為股東方，法蘭克 福機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)，憑著自己的客路系統(tǒng)和營(yíng)運(yùn) 經(jīng)驗(yàn)，會(huì)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，以促進(jìn)商貿(mào)港物 流中心的組建和發(fā)展。
